去年開(kāi)始，鐵路部門在全國(guó)27個(gè)主要高鐵客運(yùn)站，推出動(dòng)車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)。旅客可以在上車時(shí)在網(wǎng)上預(yù)訂社會(huì)品牌餐食，但只包括有正規(guī)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)許可的快餐配送公司。然而根據(jù)網(wǎng)站要求，預(yù)訂截止時(shí)間是發(fā)車時(shí)間，而預(yù)訂快餐配送公司至少需要提前2個(gè)小時(shí)。
　　與網(wǎng)絡(luò)外賣平臺(tái)相比，鐵總對(duì)配送保障要求較高，對(duì)食品全程配送標(biāo)準(zhǔn)細(xì)節(jié)更嚴(yán)格。加入鐵路外賣首要標(biāo)準(zhǔn)須在開(kāi)通站點(diǎn)有實(shí)體店。通過(guò)12306 APP平臺(tái)可以發(fā)現(xiàn)，以北京到上海為例，上海虹橋站目前可供旅客選擇餐飲品牌只有老釀舅、真功夫、肯德基以及永和大王四種，操作流程與網(wǎng)絡(luò)外賣平臺(tái)類似，但可供旅客選擇餐品卻非常少，僅能接受商家定制化套餐。快餐配送成本其實(shí)提高了不少。 　　而且與普通外賣不同的是，由于高鐵、動(dòng)車的停靠站時(shí)間非常短，對(duì)于配餐員的素質(zhì)要求更嚴(yán)格:一是要熟悉站內(nèi)環(huán)境，完成從餐廳到旅客席位的精準(zhǔn)快餐配送;二是，還要有進(jìn)入站臺(tái)和列車的權(quán)限。
　　　　一位鐵總內(nèi)部人士稱，他對(duì)鐵路外賣發(fā)展也持觀望意見(jiàn)。目前入駐平臺(tái)的餐飲公司需具備兩個(gè)條件:一是要符合鐵總對(duì)食品安全監(jiān)管要求;二是必須在開(kāi)通服務(wù)的鐵路客運(yùn)站點(diǎn)設(shè)立實(shí)體店，這兩點(diǎn)制約了訂餐服務(wù)進(jìn)一步朝市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展。
因而快餐配送公司很難進(jìn)入，使得訂餐成本依舊沒(méi)有下降。
　　現(xiàn)在的高鐵用餐需求是有的，而且是剛需，只是這塊肥肉大家怎么分的問(wèn)題，高鐵用餐以及配送問(wèn)題真正做到人性化尚需時(shí)日，社會(huì)與行業(yè)規(guī)范在慢慢建立，相信未來(lái)我們即便在高鐵上吃火鍋也不是不可能。